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中國機械工業發展現狀分析

 

 

“十一五”期間,我國機械工業延續了“十五”全面高速發展的好勢頭,無論是行業規模、產業結構、產品水平,還是國際競爭力都有了大幅度的提升。

 

    一、產業規模躍居世界首位

 

    “十一五”期間,機械工業的產業規模持續快速增長。2010年機械工業增加值占全國GDP的比重已超過9%;工業總產值從2005年的4萬億元增長到2010年的14萬億元,年均增速超過25%,在全國工業中的比重從16.6%提高到20.3%;規模以上企業已達10萬多家,比“十五”末增加了近5萬家,從業人員數達到1752萬人,資產總額已達到10.4萬億元,比“十五”末翻了一番。2009年,我國機械工業銷售額達到1.5萬億美元,超過日本的1.2萬億美元和美國的1萬億美元,躍居世界第一,成為全球機械制造第一大國。

 

    二、裝備保障能力顯著增強

 

    “十一五”以來,在高速增長的需求拉動下,我國機械產品的水平有了長足的進步,機械產品的國內市場占有率已經由200580%提高到了201085%以上,重大技術裝備自主化取得了較大突破,對國民經濟各行業的保障能力明顯增強。

 

    電力裝備方面:已能基本滿足國內需求,技術水平和產品產量已經進入世界前列。已可批量生產60萬及100萬千瓦級超臨界、超超臨界火力發電機組;水電設備最大單機容量已由30萬千瓦升級到70萬千瓦,機組效率進入世界先進水平;已具備自主生產百萬千瓦級二代改進型壓水堆核電站成套設備的能力,三代核電站裝備的成套制造技術正在研發,并已取得重大階段性成果;兆瓦級風電機組已實現批量生產,5MW海上風電機組已研制成功,我國已進入世界風電設備生產大國行列;1000KV特高壓交流輸變電設備和±800KV直流輸電成套設備研制成功,綜合自主化率分別達到90%以上和60%以上,我國已成為世界上首個特高壓輸變電設備投入工業化運行的國家。

 

    冶金礦山設備方面,可自主提供年產1000萬噸級鋼鐵企業用常規流程的成套設備;年產2000萬噸級露天礦、年產6070萬噸級金屬礦、年產600萬噸級井下煤礦、年處理400萬噸級選煤廠、年處理300萬噸級選礦廠、日產400010000噸級熟料干法工藝水泥廠成套裝備。

 

    石化通用設備方面,30萬噸/年合成氨設備已實現國產化;百萬噸乙烯裝置所需的關鍵“三機”(裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機和乙烯壓縮機)及多股流低溫冷箱已研制成功;6萬立方米/時等級大型空分設備已實現國產化并出口,正在研制8.5萬立方米/時空分設備;石油鉆機已由9000米升級到12000米,達到了世界領先水平,并正在由陸上鉆機向海上鉆機拓展。

 

    汽車行業:2010年中國汽車產銷量分別達到1826萬輛和1806萬輛,高居世界第一。目前自主品牌乘用車的銷售比重已提高到46%,其中自主品牌轎車的銷售比重占31%

 

    大型施工機械方面:2000噸履帶起重機、500噸全路面起重機、72米臂架混凝土輸送泵車、直徑11.22米的泥水平衡盾構機等特大型工程機械研制完成。

 

    農業機械方面:除少數高端產品尚需進口外,國產農機已基本能滿足國內農業的需求。180馬力大型拖拉機已研制成功,小麥聯合收割機已經普及并開始向大喂入量機型發展,3-4行玉米聯合收割機批量供應市場,水稻種植和收獲機械技術基本成熟,4行半喂入式水稻聯合收割機研制成功,油菜、牧草和甘蔗收獲機械、節水灌溉、秸稈還田和復式作業機具研究也都取得重大進展。

 

    工作母機方面:大型、精密、高速數控機床以及為之配套的數控系統和功能部件進步很快,數控機床自給率達到60%,開發出了五軸聯動龍門加工機床、五軸聯動葉片加工中心、五軸落地式數控鏜銑床、七軸聯動重型立式車銑復合加工機床、超精密加工機床、柔性制造系統及大型沖壓自動生產線;自主研發的數控系統可靠性明顯提高,平均無故障時間達到2萬小時。

 

    大型鑄鍛件方面:我國30萬、60萬千瓦火電機組高中壓轉子國內市場滿足率已提高到60%左右,低壓轉子國內市場滿足率已提高到45%,發電機大軸國內市場滿足率已提高到30%,掌握了超超臨界火電機組轉子制造技術并實現批量生產;100萬千瓦級三代核電設備成套大型鍛件已研制成功,壓力殼、蒸發器、主管道等具有代表性的關鍵鍛件的技術攻關已相繼取得突破。

 

    三、結構調整取得一定進展

 

    在資本結構方面:已實現多元化,行業內生的發展活力越來越強。國有大型企業在重大技術裝備研制和生產中繼續發揮著主力軍的作用;民營經濟表現出很強的抗風險能力,對機械工業增長的貢獻率超過了50%,對機械工業的平穩發展功不可沒。

 

    在組織結構方面:企業小而散的局面有所改觀,主要行業的生產集中度不斷提高,尤其是汽車、工程機械、發電設備等行業更加突出。上汽、東風、一汽、長安產銷量在全行業中占比已達70%,前十大企業的生產集中度已達86%;哈爾濱、東方、上海三大集團產量在發電設備行業占比達到68.7%,華銳、金風、東汽在風電設備產量中的占比也已達70%左右;徐工、中聯重科、三一、柳工、龍工、山推已約占中國工程機械市場總銷售額的半壁江山。

 

    在產品結構方面:新產品產值始終保持兩位數增長,科技創新成果成為推動行業持續發展的強勁動力。2010年,機械工業新產品產值超過2萬億元,約占全國工業新產品產值的40%。重大技術裝備向大型化、高參數化發展,部分產品的效率已接近世界先進水平,量大面廣的通用機電產品效率也有很大提高。

 

    在資產結構方面:“十一五”期間,機械行業固定資產投資持續高速增長,累計完成固定資產投資57281億元,年均增速達到約38%2010年完成固定資產投資額高達1.9萬億元。高強度的投資使得全行業的裝備水平大為提高,生產條件大為改善,行業固定資產的新度系數由“十五”末的61%提高到2009年的64%。一批行業排頭兵企業的裝備水平已達到或接近世界同行先進水平。

 

    四、進出口貿易逆差變順差

 

    “十一五”期間,我國機械產品對外貿易規模持續擴大,成為全球機械產品貿易發展的重要動力。2006年,我國機械工業對外貿易結束建國以來持續數十年的逆差局面,實現歷史性的轉折,首次實現外貿順差。隨著我國機械工業國際競爭力的增強,機械工業貿易順差不斷擴大。2008年,我國機械工業實現對外貿易順差477億美元,達到歷史最好水平。此后雖由于國際金融危機的影響,以及國家為減少過多的貿易順差而大力鼓勵進口先進設備,機械工業對外貿易順差開始減少。2010年進出口總額達到5138億美元,比2005年的2229億美元大幅增長231%,同時仍保持了進出口基本平衡,實現了順差31億美元。

 

    在對外貿易額快速增長的同時,外貿結構也不斷優化。外貿出口中一般貿易占比快速提高,一般貿易額在外貿總額中的占比已由2005年的46.4%提高到2010年的58.0%;而加工貿易額占比則由2005年的49.1%降低到2010年的30.5%。與此同時,出口產品結構進一步改善,工程機械、數控機床、發電設備、汽車等技術含量較高的產品出口發展迅速。近年來發電設備的出口量已占到總產量近15%

 

    除以上成績外,機械工業在其他方面也都取得明顯進步。比如在節能節材方面,“十一五”期間,機械工業萬元工業增加值綜合能耗逐年大幅下降,從2005年的0.65噸標準煤降至2009年的0.425噸標準煤,降幅達到34.6%,遠超國務院所提出的單位GDP能耗降低20%的目標;大中型企業萬元工業增加值耗鋼量從0.47噸降至0.38噸,降幅達18.2%,材料利用率大大提高,間接節能效果明顯。在信息化與工業化相融合方面,“十一五”期間,機械工業兩化融合進程加速,研發設計信息化已達到較高水平,骨干企業已普遍使用三維設計;CAECAPPPDM的覆蓋率已經超過半數;財務管理信息化普及率已經達到90%以上;成本管理、采購管理、銷售管理、庫存管理、人力資源管理、主生產計劃等信息化應用取得明顯效果。產品開始向數字化、自動化、智能化方向發展。

 

    在我國制造產業的發展過程中,要集中力量發展一批具有國際先進水平的產業基地和產業集群,要按照布局合理,特色鮮明,用地集約,生態環保的原則,積極引導和推動相關產業向工業園區集中,著力加強以產業鏈為紐帶的產業集群建設,進一步推進產業積聚發展,土地節約使用、資源集約利用和污染集中治理,著力培育一批在自主創新、品牌質量、節能減排、服務體系建設等方面具有明顯優勢的世界高端制造產業基地和產業集群。四是要著力發展戰略新興產業。戰略新興產業是傳統產業和新興產業的融合,代表科技創新的方向,也代表著產業發展的方向。要加快微電子和光電子器材和器件、新型功能材料、高性能結構材料、納米材料和器件等領域的科技攻關,盡快形成具有世界先進水平新材料和智能綠色制造體系。同時,還要積極發展包括水電、核電、風力發電、太陽能發電、沼氣發電以及地熱利用等清潔能源和可再生能源。

 

    國際金融危機發生后,全球經濟結構加速調整,新的格局正在形成,為盡快走出危機和培育新的經濟增長點,美國等發達國家重新關注實體經濟的發展,提出了再工業化、低碳經濟、智慧地球等新的理念,并紛紛加大科技投入,試圖在新能源、新材料、航空航天、電子信息、生態環保、生命科學等新興產業領域保持競爭優勢,搶占未來科技進步和行業發展的制高點。與此同時,在能源和戰略礦產資源價格大幅度振蕩,環保問題日益突出的背景下,以節能環保和高科技為核心的綠色經濟和低碳發展也逐漸成為各國政府和企業追捧的經濟發展理念。這些都要求中國制造業既要立足當前,加快傳統產業的改造升級,又要著眼長遠,注重戰略性新興產業的培育和發展,塑造中國制造業新的競爭優勢。羅百輝指出,中國裝備制造業要從“制造強國”轉型成為“創造強國”,必須要從以下五個方面下功夫:

 

    1、提高自主創新能力。2008年,我國申請國際專利6089件,在工業領域兩個表現突出的企業——華為和中信占了其中的2000多項。而這6000多項國際專利僅相當于美國的九分之一,日本的五分之一和德國的三分之一。因此,必須有效地推進以企業為核心的自主創新能力,力爭在局部領域實現技術創新的有效突破,為產業進入高端領域贏得先機。

 

    2、加強自主品牌建設。目前,我國產品出口以低附加值和低技術含量產品為主,自主品牌產品出口占比很小,具有國際影響力的著名品牌還十分缺乏。在2009年世界品牌500強中,中國內地僅有18個品牌入選,其中僅8個是屬于制造領域,遠低于一些發達的工業化國家。

 

    3、加快提高大企業的國際競爭力。中國許多工業行業產量居世界第一,但是分散在許多企業中,缺少具有國際競爭力的大企業、大集團。

 

    4、提高生產效率和效益。我國制造業增加值為22.6%,與美國和日本相比分別低23%22%

 

    5、生產型服務業發展滯后,對制造業優化升級支撐不夠。當前,我國生產性服務業占服務業的比重為39.3%,分別較美國和韓國低2422個百分點。總體上,我國制造業仍處于全球價值鏈的中低端。

 

    裝備制造業是為國民經濟和國防建設提供技術裝備的基礎性和戰略性產業,是各行業產業升級、技術進步的重要保證和國家綜合實力的集中體現。高端裝備制造產業是裝備制造產業中技術密集度較高的產業,是高端制造的核心和關鍵,具有產業的關聯度高,吸納就業能力強,技術資金都很密集這樣一個特點。積極搶占高端的裝備制造領域是發達國家謀求工業強國地位的戰略重點。應該承認,盡管我國已是一個裝備制造業大國,但是當前我國裝備制造產業和世界先進水平相比還有不小的差距,特別是一些高端制造裝備,如半導體,包括電子信息產業的加工設備、深水海洋和石油裝備、百萬噸乙烯裝置中大型壓縮機等幾乎全部依賴進口,高端自動控制系統如飛機導航儀器儀表,高速列車的剎車系統基本上由國外壟斷。

 

    因此,大力發展高端裝備制造產業,要立足于國內經濟社會發展需求,依托重點工程,優先發展核心關鍵部件和基礎制造工藝,加快推進新能源、高檔數控機床、現代軌道交通裝備、智能化儀器儀表、精準農業機械、航空航天設備、電子專業設備以及重大的節能環保裝備等重大技術裝備的自主化和本土化。重點支持大型成套裝備制造企業發展工程總承包,系統集成,促進裝備制造業服務化的發展。

 

    目前粗放式制造模式面臨嚴峻的挑戰,精細化、高端化、智能化的多樣需求越來越多。工信部提出基礎零部件產業振興實施方案,對整個行業的發展有著深刻的認識。方案中提出3年內使我國機械基礎零部件制造水平得到明顯提高,自主創新能力實現較大提升,產業結構不合理的局面得到改善,逐步扭轉基礎零部件產業發展嚴重滯后的被動局面。突破一批基礎零部件制造關鍵技術,產品技術水平達到21世紀初國際先進水平研發一批關鍵基礎零部件,掌握一批擁有自主知識產權的核心技術,重大裝備基礎零部件配套能力提高到70%以上調整產業和產品結構,發展一批高附加值產品,培育一批具有國際競爭力的專業化強的基礎零部件企業及知名品牌加大技術改造支持力度,著重加強工藝裝備及檢測能力建設,創建若干行業技術服務平臺,完善技術創新體系,夯實技術創新基礎。

 


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